Technical Specifications
| Reifentyp | Steel-belted Radialreifen und ähnliche Reifentypen |
| Reifenaußendurchmesser | 450–1050 mm |
| Reifenquerschnittsbreite | Max.. 450 mm |
| Reifenwulstbreite | 2–14 in |
| Reifenwulstdurchmesser | 12–28 in |
| Maximales Reifengewicht | 55 kg |
| Maximaler Reifendruck | 550 kPa |
| Automatische Einstellung der Wulstbreite | 5 in einstellbarem Bereich; 0,5 in pro Schritt; 10 Schritte insgesamt |
| Dynamischer Abgleich Prüfgenauigkeit | Standardabweichung <1 g (5 × 5 Standardreifen)) |
| Wiederholen Positionierwinkelgenauigkeit | <5° (Unwucht >20 g) |
| Dynamischer Abgleich Test Taktzeit | <23 s (205/60R16 Reifen als Beispiel)) |
Produktübersicht
Die Dynamischer Reifenausgleich & Einheitsprüfgerät ist ein fortschrittliches, vollständig integriertes intelligentes Inspektionssystem für die Reifenindustrie. Es verbindet sich nahtlos Dynamische Auswuchtprüfung, Prüfung der Gleichmäßigkeit des Reifens (radial/lateral Kraftänderung)und automatisiertes Sortieren in einen einzigen Workflow. Engineered für high-throughput Produktionslinien, diese Maschine genau misst Unwucht und Kraftvariationen, um optimal zu garantieren high-speed Leistung, Sicherheit und Fahrkomfort.
Hauptmerkmale & Vorteile
- All-in-One Integration: Kombinate Unwucht Messung und Gleichmäßigkeitsprüfung in eine kompakte automatisierte Zelle, Minimierung des Platzbedarfs und Eliminierung des Zwischenmaterialhandlings.
- Ultra-High Messgenauigkeit: Ausgerüstet mit high-rigidity Mechanische Strukturen, high-precision Wägezellen und fortgeschrittene Wägezellen signal-processing Algorithmen zur Erfassung winziger struktureller Steifigkeitsvariationen und Massenexzentrizitäten.
- Smart Data Connectivity: Enthält industrielle Steuerungsschnittstellen, die die MES-Integration unterstützen, real-time Datenprotokollierung und barcode/RFID Tracking für vollständige Produktionsrückverfolgbarkeit.
- Hohe Produktion TaktzeitOptimierte Transfermechanismen und automatisiertes Handling sorgen für eine nahtlose Integration in high-speed, kontinuierliche Reifenherstellungsumgebungen.
Zielanträge
- Personenkraftwagen high-performance Reifenherstellungsanlagen
- Elektrofahrzeug (EV) low-noise, high-load Prüfung der Reifenqualität
- Prüfeinrichtungen für Nutzfahrzeuge und spezialisierte Reifenproduktion
Technische Parameter
Einheitlichkeitsangaben
| Position | Parameter |
|---|---|
| Reifentyp | Steel-belted Radialreifen und ähnliche Reifentypen |
| Reifenaußendurchmesser | 450–1050 mm |
| Reifenquerschnittsbreite | Max.. 450 mm |
| Reifenwulstbreite | 2–14 in |
| Reifenwulstdurchmesser | 12–28 in |
| Maximales Reifengewicht | 55 kg |
| Maximaler Reifendruck | 550 kPa |
| Höchstlast | 1.8 t |
| Automatische Einstellung der Wulstbreite | 5 in einstellbarem Bereich; 0,5 in pro Schritt; 10 Schritte insgesamt |
| Prüfgenauigkeit | Standardabweichung ≤ 0,25 kgf (5 × 5 Standardreifen)) |
| Test Taktzeit | <26 s (Profilprüfung und Gleichförmigkeitsprüfung gleichzeitig durchgeführt)) |
Product Features
F: Was ist ein Reifen Dynamic Balancing & Einheitsprüfgerät? A: Es ist ein automatisiertes Fertigungssystem, das dynamisch kombiniert Unwucht Prüfung auf Erkennung und Kraftvariation (Gleichförmigkeit), um Probleme zu identifizieren und zu beseitigen, die Fahrzeugschwingungen und Lenkkraft bei hohen Geschwindigkeiten verursachen.
F: Welche Branchen für dieses Testsystem geeignet sind? A: Es ist weit verbreitet in modernen Reifenproduktionsanlagen, Automobilkomponenteninspektionslinien und EV-specific low-noise Reifenproduktionsanlagen.
