JZABMバランシングマシン
ターボチャージャーは実際にはエアコンプレッサーです, これは、空気を圧縮することにより、空気の摂取量を増やします. エンジンから排出される排気ガスの慣性インパルスを利用して、タービンチャンバー内のタービンを駆動します. タービンは同軸インペラを駆動します, エアフィルターパイプから送られた空気を圧縮し、シリンダーに加圧します. エンジン回転数が上がると, 排気ガスの排出速度とタービン速度も同期して増加します, そして、インペラはより多くの空気をシリンダーに圧縮します. 空気の圧力と密度が増加します, そして、より多くの燃料を燃やすことができます. エンジンの出力は、燃料量を増やし、それに応じてエンジン速度を調整することで増加させることができます.
目下, エンジン排気ターボチャージャーは広く使用されています. ターボチャージャーの回転子シャフトは高速運転の環境で使用されています, 回転速度が 10000 宛先 200000 毎分回転数. この高速回転の下で, 動的バランシングを行う必要があります. インテリジェントターボチャージャーダイナミックバランシングマシンを通じて, 効率的なダイナミックバランシング検出を実現できる. ターボチャージャーバランシングマシンは、強力な適用性を持ち、分解と設置が非常に高速です, これにより、組み立て速度と効率が向上します, したがって、ダイナミックバランスの検出速度が向上します.
ローターシャフトとボディとは、十分な機械的強度を持つ鍛造品を指します, 原動機によって伝達されるトルクと、発電機出口での突然の短絡による巨大な電磁トルクに耐えることができます, そしてよい磁気伝導性がある. それらは発電機の主磁極の軸受けボディです.
自動車のターボチャージャー技術の継続的な発展に伴い, ターボチャージャーの回転子アセンブリの働き速度は達することができます 60000 r/min から 240000 r/min. スーパーチャージャーローターは、スーパーチャージャーのコアコンポーネントです. 高速回転時, ローターのバランスが崩れると、大きな振動や騒音が発生します, これは、フローティングベアリングの摩耗に直接つながります, スラストベアリングとシーリング部品, したがって、スーパーチャージャーの耐用年数を短縮します, また、隠れた危険を埋めて安全運転にも貢献します. そこで, ターボチャージャーローターの動的バランスを検出して修正する必要があります.
