Technical Specifications
| アイテム | パラメータ |
|---|---|
| タイヤのタイプ | Steel-belted ラジアルタイヤと同様のタイヤタイプ |
| タイヤの外の直径 | 450–1050 mm |
| タイヤセクション幅 | マックス. 450 mm |
| タイヤのビーズの幅 | 2–14インチ |
| タイヤのビードの直径 | 12～28インチ |
| 最高のタイヤの重量 | 55 kg |
| 最高のインフレーション圧力 | 550kPaの |
| 自動ビーズ幅調整 | 調節可能な範囲の5;ステップごとの0.5;合計10のステップ |
| ダイナミックバランス 試験精度 | 標準偏差 <1 g (5×5標準タイヤ)) |
| 繰り返し位置の角度の正確さ | <5° (アンバランス >20 g) |
| ダイナミックバランス テスト サイクルタイム | <23 s (205/60R16 タイヤ例)) |
製品概要
ふりがな タイヤの動的バランスをとる & 均一性試験機 タイヤの製造業の企業のために設計されている高度、十分に統合された理性的な点検システムです。 シームレスに組み合わせる タイヤ動的バランステスト, タイヤの均等性のテスト (radial/lateral 力の変化)単一のワークフローに自動ソートする。 エンジニア high-throughput 生産ライン、この機械は正確に測定します アンバランス 最適を保証するために変化を強制し、 high-speed 性能、安全、乗り心地.
主な特長 & メリット
- All-in-One インテグレーション: 組み合わせ アンバランス 測定および均等性は密集した自動化された細胞に点検し、フットプリントを最小にし、中間材料の処理を除去します.
- Ultra-High 測定精度: 装備 high-rigidity 機械構造, high-precision ロードセル、および高度 signal-processing 微細構造の剛性の変動と質量偏心を捉えるアルゴリズム.
- スマートデータコネクティビティ: MESの統合を支える機能産業制御インターフェイス, real-time データロギング、および barcode/RFID 完全な生産のトレーサビリティのための追跡.
- 高い生産 タクトタイム: 最適化された転送メカニズムおよび自動処理は継ぎ目が無い統合をに保障します high-speed、連続的なタイヤの製造業の環境.
ターゲットアプリケーション
- 乗客車 high-performance タイヤ製造ライン
- 電気自動車 (EV) low-noise, high-load タイヤの品質検査
- 商用車・専用タイヤ生産試験施設
技術的な変数
均一性の指定
| アイテム | パラメータ |
|---|---|
| タイヤのタイプ | Steel-belted ラジアルタイヤと同様のタイヤタイプ |
| タイヤの外の直径 | 450–1050 mm |
| タイヤセクション幅 | マックス. 450 mm |
| タイヤのビーズの幅 | 2–14インチ |
| タイヤのビードの直径 | 12～28インチ |
| 最高のタイヤの重量 | 55 kg |
| 最高のインフレーション圧力 | 550kPaの |
| 最高の負荷 | 1.8 t |
| 自動ビーズ幅調整 | 調節可能な範囲の5;ステップごとの0.5;合計10のステップ |
| 試験精度 | 標準偏差 ≤0.25 kgf (5の× 5標準的なタイヤ) |
| テスト サイクルタイム | <26 s (プロファイル検査と均一性試験を同時に実施)) |
Product Features
Q:タイヤの動的バランスはである何 & 均一性試験機? A:動的に結合する自動製造システムです アンバランス 車両の振動やステアリングプルを高速で特定・排除するための検出と力変動(ユニフォーティ)試験.
Q:このテスト システムのためにどんな企業が適しています? A:それは現代タイヤの製造工場、自動車部品の点検ラインで広く利用されています、 EV-specific low-noise タイヤの生産設備.
