Auswahl der Kalibrierfläche
Der Vorgang, den Unwucht des Rotors zu entfernen und ihn in einen ausgeglichenen Zustand zu versetzen, wird als Balancekorrektur bezeichnet. Die Balancekorrektur erfolgt auf einer Ebene senkrecht zur Achse des Rotors, die als Korrekturebene bezeichnet wird.
Die Methode, die Balance nur in einer Korrekturebene zu korrigieren, wird als Eliminieren des Unwucht des Rotors und in einen ausgeglichenen Zustand zu bringen, wird als Balancekorrektur bezeichnet. Die Wuchtkorrektur erfolgt auf einer Ebene senkrecht zur Achse des Rotors. Dieses Flugzeug heißt Correct the plane.
Für den dünnen disk-shaped-Rotor ist das Kraftpaar Unwucht klein und es wird nur eine one-sided-Balance benötigt. Zum Beispiel Schwungräder, Schleifscheiben, Lüfterschaufeln, Kupplungsscheiben und Rotoren, deren größter Außendurchmesser mehr als das Fünffache der Nettolänge beträgt.
Für einen Rotor mit einem großen anfänglichen Unwucht und übermäßigen Vibrationen während der Rotation sollte der single-sided-Abgleich vor dem dynamischen Abgleich durchgeführt werden, um den statischen Unwucht zu eliminieren. Die Korrektur wird im Allgemeinen in der Ebene des Schwerpunkts durchgeführt, um den Unwucht des Paares zu reduzieren. Wenn die Schwerpunktebene keine Gewichtsabnahme zulässt, sollte dies im Allgemeinen in zwei Ebenen auf beiden Seiten der Schwerpunktebene erfolgen.