Les balourd du pneu signifie que le centre de gravité du pneu n’est pas dans le même plan que l’axe de rotation, il y aura donc des vibrations, du bruit et d’autres problèmes lors de la conduite à grande vitesse.
1. Couverture balourd
Les balourd de la bande de roulement des pneus signifie que la bande de roulement d’un pneu est plus épaisse dans une position et plus mince dans une autre. Cette balourd est habituellement causée par des défauts du rideau de pneus et une répartition inégale des matériaux en caoutchouc.
2. Perles balourd
Perles balourd désigne la surface inégale entre le moyeu de roue et le pneu. Les balourd de la surface du moyeu de roue peut être causée par des défauts ou une usure dans le processus de fabrication, balourd du pneu peut être causé par des défauts dans l’interface de la perle du pneu ou une mauvaise installation.
3. Cordon en acier déséquilibré
Le cordon d’acier est une partie importante du squelette du pneu. Si la distribution du cordon d’acier est inégale, elle conduira aussi à la balourd du pneu.
4. Couche adhésive déséquilibrée
La couche de caoutchouc du pneu peut également causer balourd du pneu. balourd de la couche adhésive est généralement causée par une distribution inégale de la couche adhésive ou des erreurs dans le processus de fabrication.
5. Erreur de production
Dans le processus de production, diverses erreurs entraîneront également des pneus balourd. Par exemple, l’épaisseur de la bande de roulement n’est pas mesurée avec précision, et la perle n’est pas entièrement alignée avec le moyeu de roue lors de l’installation de la perle.
En résumé, balourd de pneus d’automobile est causée par une combinaison de facteurs multiples. Afin de réduire balourd des pneus, le fabricant doit prendre des mesures efficaces pour contrôler l’impact de divers facteurs, et se conformer strictement aux normes de processus de production et de contrôle de la qualité pour s’assurer que la qualité et les performances des pneus répondent aux exigences. Pour les utilisateurs, l’équilibrage opportun des pneus peut également réduire efficacement l’impact des pneus balourd.
Le pneu automatique machine d’équilibrage dynamique développé par Hangzhou JIZHI est appliquée au système automatique de détection de balance dynamique du semi-steel pneu radial de l’automobile, et est applicable à la détection en ligne de la statique et dynamique balourd des semi-steel Pneu radial. Il peut effectuer l’identification automatique du code à barres de pneus, interagir avec les données MES, obtenir des informations sur le type de pneus, avoir une fonction de lubrification automatique, et peut automatiquement marquer et classer les pneus selon les résultats des essais.
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