El turbocompresor es en realidad un compresor de aire, que aumenta la ingesta de aire mediante la compresión de aire. Utiliza el impulso inercia del gas de escape descargado por el motor para conducir la turbina en la cámara de turbina. La turbina conduce el impulsor coaxial, que comprime el aire enviado por el tubo de filtro de aire y lo presiona en el cilindro. Cuando la velocidad del motor aumenta, la velocidad de descarga del gas de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincronizadamente, y el impulsor comprime más aire en el cilindro. La presión y densidad del aumento del aire, y más combustible se puede quemar. La potencia de salida del motor puede aumentar aumentando la cantidad de combustible y ajustando la velocidad del motor en consecuencia.
Actualmente, el turbocompresor de escape motor es ampliamente utilizado. El eje rotor turbocharger se utiliza en el entorno de la operación high-speed, con una velocidad de rotación de 10000 a 200000 revoluciones por minuto. Bajo esta rotación high-speed, se debe hacer equilibrio dinámico. A través del turbocharger inteligente máquina de equilibrado dinámico, se puede realizar una detección eficiente de equilibrio dinámico. El turbocharger máquina equilibradora tiene una fuerte aplicabilidad y es muy rápido en desmontaje e instalación, lo que mejora la velocidad de montaje y eficiencia, y mejora así la velocidad dinámica de detección de equilibrio.
El eje y el cuerpo del rotor se refieren a forjamientos con suficiente fuerza mecánica, que puede soportar el par transmitido por el impulsor principal y el enorme par electromagnético de cortocircuito repentino en la salida del generador, y tienen buena conductividad magnética. Son el cuerpo de rodamiento del polo magnético principal del generador.
Con el desarrollo continuo de la tecnología de turbocarging de automóviles, la velocidad de trabajo del montaje del rotor turbocharger puede llegar a 60000 r/min a 240000 r/min. El rotor de sobrecarga es el componente principal del supercargador. Durante ZXQ4 La rotación QXZ, el rotor desequilibrio causará grandes vibraciones y ruidos, que conducirán directamente al desgaste del rodamiento flotante, el cojinete de empuje e incluso partes de sellado, reduciendo así la vida útil del supercargador, y también enterrando peligros ocultos para conducir seguro. Por lo tanto, es necesario detectar y corregir el equilibrio dinámico del rotor turbocharger.
